خودروهای هیبریدی، برقی و پلاگین‌هیبریدی در بازار ایران همچنان از نظر تیراژ عرضه، به سطح و جایگاه متناسب با شرایط و وضعیت حاکم بر اقتصاد، محیط زیست، میزان مصرف سوخت و مشکلات مرتبط با تأمین انرژی و ناترازی نرسیده‌اند؛ اگرچه برخی شرکت‌های واردکننده در زمینه واردات محدود تعداد اندکی از خودروهای پلاگین‌هیبریدی، گام‌هایی برداشته‌اند، اما همچنان در جلب اعتماد مشتریان و ایجاد حس پشتیبانی فروش و خدمات پس از فروش آنان سوالاتی وجود دارد.

در هفته‌های گذشته و برای نخستین‌بار در میان خودروسازان ایرانی، شرکت پارس‌خودرو محصولی با نام رووی erx۵ را معرفی کرد که براساس برنامه‌های اعلامی از سوی این شرکت، قرار است پس از انجام مراحل اداری و تعیین نهایی قیمت، در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی به‌فروش برسد.

این اقدام پارس‌خودرو را می‌توان یک حرکت جسورانه و آینده‌نگرانه تلقی کرد؛ از سویی این خودروساز در بین سه خودروساز نخست کشور، خود را به‌عنوان پرچمدار ورود به عرضه خودروهای دارای فناوری‌های نوین نظیر پلاگین‌هیبرید معرفی کرده که حاکی از توان مهندسی پارس‌خودرو پس از سالها همکاری مشترک با برندهای مطرح جهانی نظیر رنو و نیسان است؛ واقعیت آن است که فناوری پلاگین‌هیبریدی یک قابلیت و پارادایم جدید در صنعت خودرو حداقل در بازار ایران به‌شمار می‌رود و اگر یک خودروساز داخلی بتواند وارد فاز عرضه اولیه و در نهایت تولید مشترک محصولاتی با برخورداری از این فناوری شود، نشان‌دهنده وجود ظرفیت و قابلیت بالا در این خودروساز برای تولید، فروش و ارائه خدمات پس از فروش به چنین سگمنتی از محصولات خودرویی است که شرکت پارس‌خودرو نشان داده از چنین ویژگی‌هایی برخوردار است. با این تفاسیر، سومین خودروساز بزرگ ایرانی، حالا تبدیل به نخستین واردکننده، عرضه‌کننده و با درصد احتمال بالا در آینده، تولیدکننده خودروهای پلاگین‌هیبریدی در ایران شده است.

نکته دیگری که در داستان ورود خودرو رووی erx۵ به بازار ایران توسط پارس‌خودرو باید مدنظر قرار گیرد، آینده نگری این شرکت و شجاعتی است که این خودروساز ایرانی به خرج داده تا ضمن فاصله گرفتن از روش‌ های سنتی و معمول سابق، به‌هرحال، ریسک تغییر و گام نهادن در دنیای جدید را بپذیرد و وارد فاز عرضه خودرو پلاگین‌هیبریدی شود؛ همان‌گونه که در این ایام تقریباً آحاد ملت ایران، درک کاملی از واژه ناترازی انرژی پیدا کرده‌اند، مشکل اصلی و چالش مهم کشور موضوع کمبود منابع انرژی، آلودگی هوا و ضرورت صرفه‌جویی هرچه بیشتر تا فراهم شدن امکانات و منابع جدید است؛ ورود یک خودرو با فناوری شارژ آسان و استفاده از برق شهری، در کنار مصرف سوخت بسیار پایین که بنابر کاتالوگ رسمی شرکت تولیدکننده ۳.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، امکانی را در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌دهد تا دست‌کم برای مصارف درون‌شهری، از فناوری شارژ برقی برای خودرو رووی erx۵ استفاده کرده تا بدین طریق، نقش خود را در کاهش مصرف بنزین و حفظ محیط زیست ایفا کنند؛ این قابلیتی است که شرکت پارس‌خودرو تلاش می‌کند آن را در اختیار شهروندان قرار دهد و تعهد خود به آینده این سرزمین را در زمینه‌های یاد شده بیان نماید.

رووی erx۵ که به‌طور کلی استانداردهای آلایندگی یورو۶ را با موفقیت کامل پاس کرده، از یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۸۰ کیلووات و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور برخوردار است و باتری لیتیوم فسفاتی آن، ظرفیتی معادل ۱۲.۳ کیلووات ساعت دارد و به سادگی هرچه تمام‌تر در مدت‌زمان ۴ ساعت با استفاده از برق ۲۲۰ ولت شهری AC به شارژ کامل می‌رسد و با همین میزان شارژ می‌تواند بدون آلایندگی و با کمترین تولید صدا، ۶۱ کیلومتر را با حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت پیمایش کند؛ این اعداد و مکانیزم شارژ رووی erx۵ نشان می‌دهند که قابلیت موتور و سیستم الکتریکی این خودرو برای مصارف گوناگون به‌ویژه مصرف شهری بسیار ایده‌آل بوده و درصورت موفقیت در عرضه و آغاز تولید مشترک در پارس‌خودرو، واقعاً راهگشای وضع آلودگی هوا و کمبود سوخت است.

به‌هرحال در نهایت آن‌چه که در زمینه معرفی خودرو شاسی‌بلند رووی erx۵ توسط پارس‌خودرو حائز اهمیت شایانی است، قدم نهادن یک خودروساز ایرانی در مسیر فناوری‌های جدید، تلاش برای فاصله‌گرفتن از جریان تولید سنتی محصولات تنفس طبیعی معمول در صنعت خودرو ایران، هدف‌گذاری برای ایفای نقش جدی‌تر و مسئولانه‌تر در زمینه کاهش مصرف سوخت و کمک به بهبود وضعیت هوا و محیط زیست است که جا دارد مورد حمایت عمومی قرار گیرد؛ شرکت پارس‌خودرو پرچمدار یک حرکت نوین در کشور شده و یقیناً سایر خودروسازان بزرگ و شناخته‌شده کشور در آینده در مسیری که پارس‌خودرو در آن پیشگام شده، قدم خواهند گذاشت.

 

 

 

 

 

جریمه ۲۹۴ هزار خودرو برای ورود به محدوده «خط ویژه» در سال جاری