ورود موتورسیکلت 

به خیام جنوبی ارومیه ممنوع شد

مطالبه چند ساله بازاریان خیابان خیام جنوبی در بخش سنگ فرش شده ارومیه با ورود دادستانی و مطالعه میدانی مدیریت شهری به سرانجام رسید و ممنوعیت عبور موتورسیکلت از این خیابان در شهرداری منطقه چهار این شهر تصویب شد.پس از دریافت شکایات مردمی درباره تردد بی‌ضابطه موتورسیکلت‌ها، حرکات مخاطره‌آمیز، ایجاد مزاحمت برای رهگذران و اختلال در فضای کسب‌ و کار در بخشی از خیابان خیام جنوبی، بالاخره موضوع در دستور کار مسئولان قضایی قرار گرفت و دادستان عمومی انقلاب مرکز استان آذربایجان غربی پس از مشاهده مستندات و شنیدن مطالبات عموم مردم و اهالی این منطقه، دستور پیگیری را صادر کرد.شهرداری منطقه چهار شهرداری ارومیه هم در پی این اقدام ممنوعیت حضور موتور سیکلت در این خیابان را تصویب کرد.کریم صفری شهردار این منطقه در توضیح این اقدام با بیان اینکه از این پس عبور و مرور تمامی موتورسیکلت‌ها در خیابان خیام جنوبی در بخش سنگ فرش شده ممنوع بود، افزود: این قانون تصویب شده و از امروز ابلاغ می‌شود.وی افزود: جلسات متعددی در این زمینه تشکیل شد که در نهایت ورود و عبور موتور سیکلت همانند خودرو در این خیابان ممنوع شد.صفری یادآور شد: در این جلسات نه تنها موضوع ممنوعیت موتور سیکت به تصویب رسید بلکه ساماندهی جایگاه‌های تبلیغاتی، ترمیم وضعیت روشنایی و نحوه ساماندهی سد معبر در این خیابان نیز مورد بررسی قرار گرفت.وی ادامه داد: به زودی تابلوهای عبور ممنوع در ابتدا و انتهای این خیابان نصب و طبق توافق انجام شده با نیروی انتظامی، ماموران راهنمایی و رانندگی با متخلفان برخورد خواهند کرد.شهردار منطقه چهار اضافه کرد: در صورت ورود موتورسواران به این معبر، در مرحله اول یک هفته وسیله نقلیه آنها توقیف خواهد شد و در صورت تکرار تخلف، توقیف یک‌ ماهه در انتظار آنهاست.

 

بررسی ارائه تسهیلات در طرح 

جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده

رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از طرح پیشنهادی برای نوسازی اتوبوس‌های ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد.فرشاد مقیمی رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در نشست با رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در خصوص طرح جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده حمل و نقل عمومی با اشاره به اینکه این سازمان به دنبال استفاده کامل از ظرفیت قانون در خصوص نوسازی ناوگان تجاری است، گفت: مدل اجرایی این طرح  همانند طرح نوسازی ناوگان درون شهری است.بر اساس طرح پیشنهادی برای جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده حمل و نقل عمومی، قرار است در مرحله اول ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری جایگزین شود.سازمان راهداری و صندوق صحا اعطا کننده تسهیلات در این طرح خواهند بود. دوره اجرای این طرح ۵ ساله و بازپرداخت اقساط آن حداکثر ۷ ساله خواهد بود.

کارزار خودروهای برقی و هیبریدی در نمایشگاه اتومبیل شانگهای

بیش از ۷۰ خودروساز چینی و بین المللی بیش از ۱۰۰ مدل وسیله نقلیه جدید یا تجدید شده را هفته جاری در نمایشگاه اتومبیل شانگهای نمایش می دهند.

این امر رقابت شدیدی که هم اکنون در بازار خودروهای برقی و هیبریدی وجود دارد را تشدید می کند.

پیش بینی می شود برندهای پرفروش چینی مانند BYD و جیلی در این نمایشگاه که از ۲۳ آوریل تا دو می (۲ تا ۱۲ اردیبهشت) برگزار می شود، حضور پررنگی داشته باشند و از سوی دیگر خودروسازان خارجی مانند فولکس واگن، نیسان، تویوتا و کادیلاک(متعلق به جنرال موتورز) نیز توجهات را به خود جلب کنند.

درحالیکه کارزار یک ساله افزایش قیمت مصرف کننده کالاها در چین ادامه می یابد، ویژگی های خودران وسایل نقلیه به جبهه جدیدی برای فروش خودرو و دستیابی به سود تبدیل شده اند. اما برنامه خودروسازان برای معرفی نسل جدید سیستم های کمک راننده در نمایشگاه اتومبیل شانگهای به دلیل تلاش های دولت چین برای مقابله با ادعاهای بازاریابی با چالش روبرو شده است. دولت چین پس از یک تصادف مرگبار خودروی شیائومی SU۷ در ماه مارس ۲۰۲۵ میلادی، اعلام کرد خودروسازان اجازه ندارند از عبارت های رانندگی هوشمند و رانندگی خودران برای تبلیغ ویژگی های مختلف سیستم کمک راننده استفاده کنند. به این ترتیب قوانین مربوط به ارتقای چنین فناوری هایی را سخت تر می کند.در تصادف مذکور پس از آنکه راننده یک خودروی سدان اسپرت سعی کرده بود کنترل خودرو را به جای سیستم کمک راننده برعهده گیرد، وسیله نقلیه با یک ستون سیمانی برخورد کرد و آتش گرفت که در نتیجه آن سه نفر کشته شدند.اما درکنار چالش های رگولاتوری، صنعت جدید «وسایل نقلیه مبتنی بر انرژی نوین» چین از جمله خودروهای تمام برقی و طیف وسیعی از خودروهای بنزینی-برقی با افزایش فروش محصولات روبرو است.

وسایل نقلیه برق هم اکنون بیش از نصف خودروهای فروشی دست اول در چین را تشکیل می دهند که این میزان بسیار بالاتر از سهم خودروهای برقی از بازار آمریکا، اروپا و تقریبا بقیه بازارهای جهانی است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه مرحله دوم ثبت نام تسهیلات تعمیرات و بهسازی خودروهای تاکسی آغاز شده است، گفت: این تسهیلات به صورت قرض‌الحسنه، بدون بهره و با بازپرداخت ۳۶ ماهه است.

شادی مالکی روز دوشنبه اظهار کرد: به منظور حمایت از رانندگان تاکسی، ارتقای سطح خدمات رسانی و بهینه‌سازی وضعیت فنی ناوگان تاکسیرانی در مرحله نخست این طرح تعداد ۲ هزار و ۲۵۴ تاکسیران اقدام به ثبت نام کرده‌اند که از این میان ۵۵۸ نفر پیشتر جهت بهره مندی از این تسهیلات به بانک مربوطه معرفی شدند تا بتوانند تسهیلات تعمیر خودرو را دریافت کنند.

وی افزود: پس از بررسی و تایید اعتبار توسط بانک مربوطه، رانندگان واجد شرایط به تعمیرگاه‌های مجاز طرف قرارداد معرفی و خودروی آنان مورد بررسی و برآورد هزینه قرار می‌گیرد. در ادامه، مبلغ تسهیلات بر اساس هزینه تعمیرات انجام شده، مستقیما به حساب تعمیرگاه واریز می‌شود.

مالکی ادامه داد: تاکسیرانانی که شرایط نوسازی خودروی تاکسی را ندارند و سن خودروی آنان کمتر از ۱۲ سال است، با بهره مندی ازین تسهیلات می توانند نسبت به بهسازی خودروی تاکسی خود اقدام کنند.

به گفته وی، دومین مرحله ثبت نام تاکسیرانان به منظور بهره‌مندی از تسهیلات مربوطه از ابتدای اردیبهشت ماه سال جاری آغاز و اعطای تسهیلات از ابتدای خرداد ماه آغاز می‌شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران گفت: این طرح در راستای افزایش رضایت‌مندی تاکسیرانان، ارتقای ایمنی ناوگان و تسهیل انجام تعمیرات خودرو اجرایی شده و امید است نقش مؤثری در افزایش رضایت عمومی شهروندان و توسعه پایدار حمل‌و نقل درون شهری به همراه داشته باشد.

رئیس سازمان توسعه تجارت گفت: مخالف تعرفه های بالای خودروهای وارداتی هستیم و اجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی فعلا ممکن نیست.

محمدعلی دهقان‌دهنوی رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در حاشیه نشست خبری نمایشگاه ایران اکسپو درباره تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو برای سال جاری اظهار کرد: موضوع تعرفه واردات خودرو ریشه در لایحه بودجه سال جاری دارد؛ این سازمان از ابتدا با استفاده ابزاری از تعرفه‌ها به‌عنوان منبع درآمد بودجه‌ای مخالف بوده است.

وی خاطرنشان کرد: زمانیکه لایحه بودجه آماده شد، ما اعلام کردیم که نباید از تعرفه‌ها برای تأمین درآمدهای بودجه‌ای استفاده شود، پیشنهاد شده بود که حدود دو میلیارد دلار یا بیشتر، ارز تخصیص پیدا کند و تعرفه واردات ۱۰۰ درصدی برای خودرو اعمال شود تا از این محل درآمدزایی شود. ما خود، با اصل این نگاه مخالفیم؛ چه این کار درست باشد یا نه، ما معتقدیم تعرفه باید فقط ابزار تنظیم تجارت باشد، نه ابزار کاهش تورم، نه ابزار بودجه و نه هیچ کاربرد دیگر.

معاون وزیر صمت ادامه داد: نظام تعرفه‌ای فعلی برای واردات خودروها یک نظم مشخص دارد؛ برای مثال خودروهای برقی و هیبریدی تعرفه بسیار پایین‌تری دارند و با افزایش مصرف سوخت، ارزش خودرو یا حجم موتور، تعرفه هم بیشتر می‌شود. ما با کلیت بالا بودن تعرفه خودرو هم مخالفیم، اما همین نظام موجود هم حداقل نظم مشخصی دارد و اگر قرار است برای اهداف بودجه‌ای از آن استفاده شود، باید به این نظام توجه شود. متأسفانه این موضوع در مجلس نادیده گرفته شد و در نهایت به تصویب رسید و ابلاغ شد.

به گفته رئیس سازمان توسعه تجارت، پس از ابلاغ قانون، در تاریخ ۱۶ فروردین‌ماه (اولین روز کاری بعد از تعطیلات نوروز) بنده نامه‌ای به گمرک ارسال کرده و تاکید شد که ماده قانونی مذکور به صراحت اعلام می‌کند «باید ارز تخصیص پیدا کند و در ازای آن تعرفه واردات خودرو ۱۰۰ درصد باشد» اما آئین‌نامه اجرایی آن باید با همکاری سازمان برنامه و بودجه، بانک مرکزی و وزارت صمت تهیه و ابلاغ شود.

دهقان دهنوی تصریح کرد: تا زمانیکه چنین آئین‌نامه‌ای تدوین و ابلاغ نشده، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نمی‌شود و همان تعرفه‌های قبلی که در کتاب مقررات آمده، ملاک عمل خواهد بود.

وی خاطرنشان کرد: ما در جلسات نیز بارها اشاره کردیم که بر اساس تفسیر ما از این ماده قانونی، می‌توان در آئین‌نامه اجرایی، خودروهای خاصی را از این طرح خارج کرد. از جمله خودروهای برقی، هیبریدی یا حتی خودروهایی با موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی. اگر این پیشنهادها اجرا شود، التهاب‌های بازار نیز کاهش خواهد یافت.معاون وزیر صمت یادآور شد: ما از ابتدا مخالفت خود را به‌صورت شفاف بیان کردیم و هیچگاه موضعمان را تغییر ندادیم؛ نامه ۱۶ فروردین موجود است و قابل استناد. برخی گفتند سازمان توسعه تجارت نمی‌تواند برخلاف قانون عمل کند، اما باید توجه داشت که این برداشت نادرستی از قانون بودجه است.

دهقان دهنوی افزود: قانون بودجه تصریح دارد که بانک مرکزی باید منابعی را اختصاص دهد و واردات خودرو با تعرفه ۱۰۰ درصدی انجام شود. اما این موضوع یا باید از طریق آئین‌نامه مشخص و اجرایی شود یا اگر با آن مخالفیم، باید قانون بودجه اصلاح شود. راه دیگری وجود ندارد.

رئیس سازمان توسعه تجارت گفت: موضع ما روشن است؛ اولاً با استفاده ابزاری از تعرفه‌ها برای اهدافی غیر از تجارت مخالفیم، دوماً تا زمانیکه آئین‌نامه مشخصی ابلاغ نشده، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نخواهد شد و همان تعرفه‌های موجود در کتاب مقررات ملاک است. ما هم در جلساتی که برگزار می‌شود، به‌عنوان همکار وزارت صمت حضور داریم و برای تدوین این آئین‌نامه کمک می‌کنیم. در سیاست‌های کلی دولت نیز همواره ترجیح بر واردات خودروهای کم‌مصرف و سازگار با محیط زیست مانند خودروهای برقی و هیبریدی بوده است و برای همین هم تعرفه واردات این خودروها باید پایین‌تر باشد.

بیوک بالاخره خودروهایی تولید کرد که آمریکایی‌ها قصد داشتند آنها را بخرند، اما تعرفه‌ها از راه رسید و مانع برای این موضوع شد.فروش این شرکت خودروسازی آمریکایی در سه ماهه اول سال جاری، تحت تاثیر مدل‌های جدید شاسی‌بلندهای جمع‌ و جور، شامل «اینویژن» (Envision)، «آنکور جی ایکس» (Encore GX) و «انوویستا» (Envista)، ۳۹ درصد افزایش یافت. پرفروش‌ترین شاسی بلند بیوک، کمتر از ۳۰ هزار دلار قیمت دارد.سه مدل محبوب بیوک، خارج از آمریکا تولید می‌شوند؛ «انوویستا» و «آنکور جی ایکس» در کره جنوبی و «اینویژن» در چین تولید می‌شوند. این بدان معناست که در حال حاضر، هر سه مدل، مشمول تعرفه‌های سنگینی شده‌اند که می‌تواند هزاران دلار به قیمت آن بیافزاید.

طبق تحلیل بانک بارکلیز، مدل‌های تولید کره جنوبی بیوک، با تعرفه ۲۷.۵ درصدی و «اینویژن» تولید چین با تعرفه سنگین ۴۷.۵ درصدی مواجه‌اند که شامل تعرفه ۲۵ درصدی روی خودرو، تعرفه ۲۰ درصدی برای فنتانیل چین و مالیات ۲.۵ درصدی قبلی بر واردات خودرو هستند.تحلیلگران بر این باورند که قیمت‌های بالاتر می‌تواند روند رشد فروش بیوک را متوقف و حتی بقای این خودروساز را تهدید کند.«سام فیورانی»، تحلیلگر گروه تحقیقاتی «،اتو فورکست سولوشن» (AutoForecast Solutions) گفت: مدل‌های جدید خودروهای بیوک، قیمت و کیفیت خوبی دارند و خودروهای مناسبی هستند.اعمال تعرفه‌های ترامپ، مدیران خودرو را وادار کرد تا سبد محصولات خود را بررسی کنند و ارزیابی کنند که آیا در طولانی‌مدت، ادامه واردات برخی از مدل‌های خارجی مقرون به صرفه است یا خیر. جنرال موتورز تولید کامیون در کارخانه ایندیانا را افزایش داد و شرکت خودروسازی استلانتیس، به طور موقت، تولید در دو کارخانه در مکزیک و کانادا را متوقف کرد.