مدیر کل بازرسی کالا‌های سرمایه‌ای سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان گفت: قیمت گذاری خودرو‌های سواری وارداتی بنزینی و هیبریدی باید تحت نظارت سازمان حمایت باشد و فقط از طریق سامانه یکپارچه عرضه شوند.

قاسم پالوج افزود: شورای رقابت در جلسه ۷۳۰ مورخ ۲۱ اسفند ۱۴۰۳، خودرو‌های وارداتی را از شمول دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری مستثنی کرد، اما ستاد تنظیم بازار در تاریخ ۱۷ فروردین ۱۴۰۴ با توجه به حساسیت خودروهای وارداتی، همه عرضه کنندگان خودرو‌های وارداتی را مکلف کرد تا مستندات قیمت گذاری خودرو را به سازمان حمایت ارائه کنند و عرضه صرفا از طریق سامانه یکپارچه فروش باشد.

وی افزود: براساس مصوبه ستاد تنظیم بازار، عرضه خودرو‌های وارداتی بدون تعیین قیمت از سوی مراجع ذی صلاح ممنوع است. 

مدیر کل بازرسی کالا‌های سرمایه‌ای سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: در مصوبه ستاد تنظیم بازار به محدودیت پلاک انتظامی فعال اشاره‌ای نشده است و این شرط از این پس لحاظ نخواهد شد.

وی افزود: همه خریداران خودرو‌های وارداتی باید به دو شرط اصلی یعنی قیمت گذاری از سوی مراجع ذی صلاح و عرضه در سامانه یکپارجه فروش خودرو‌های وارداتی توجه کنند تا دچار مشکل نشوند

توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودرو‌های وارداتی

پس از انتشار نامه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره تغییر روند قیمت‌گذاری خودرو‌های وارداتی، اخبار مختلفی درباره حذف قیمت‌گذاری این خودرو‌ها منتشر شد، اما پیگیری‌ها حاکی از ادامه روند قیمت گذاری خودرو‌های وادراتی در وزارت صمت است.رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: نظارت قیمتی این سازمان حذف نشده و شرکت‌ها اجازه تعیین قیمت بدون تأیید سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را ندارند.آقای حسین فرهی دزاده افزود: موضوع نامه منتشر شده، فقط تسهیل فرآیند خرید خودروهای وارداتی و حذف برخی شروط است، بطور مثال از این پس شرط نداشتن پلاک فعال برای خریداران حذف شده است و افرادی که دارای پلاک فعال هستند نیز می‌توانند از طریق سامانه‌ نسبت به خرید خودرو اقدام کنند. رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: فقط محدودیت ماده ۴ (شرایط طرف تقاضا) حذف شده است و این به معنی حذف قیمت گذاری نیست بلکه شرایط برای خریداران آسان تر می شود.

 

کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند

جنرال موتورز اعلام کرد که طرح کادیلاک در فرمول یک، تحت تاثیر تعرفه‌های خودرو قرار نگرفته است.«مارک رویس»، مدیرعامل جنرال موتورز، روز شنبه گفت که انتظارات کاهش سود و ضرر احتمالی پنج میلیارد دلاری ناشی از تعرفه‌های خودرو آمریکا، بر حضور کادیلاک در فرمول یک فصل آینده تاثیری نخواهد داشت.جنرال موتورز، شرکت مادر کادیلاک، هفته گذشته، در پی عدم اطمینان در مورد تعرفه‌های گسترده اعمال شده توسط دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، پیش‌بینی سود خود را برای سال ۲۰۲۵ کاهش داد.این خودروساز دیترویتی قصد دارد پس از استفاده اولیه از موتورهای فراری، از سال ۲۰۲۹ با پیشرانه‌های خود رقابت کند.«رویس»، روز شنبه به خبرنگاران گفت که جنرال موتورز، کاملا متعهد به آوردن تیم یازدهم به مسابقات فرمول یک است. او در پاسخ به سوالی در مورد تعرفه‌ها گفت: حدود پنج میلیارد دلار برای ما هزینه دارد. اما قرار نیست روی این طرح تاثیر بگذارد.مدیرعامل جنرال موتورز، در مورد هزینه طرح فرمول یک که مدت‌هاست در حال ساخت است، سکوت کرد و کادیلاک در حال حاضر یک تیم ۳۵۰ نفره را برای آماده شدن برای فصل آینده تشکیل داده است. انتظار می‌رود این رقم در آینده به ۱۰۰۰ نفر افزایش یابد.

ایران‌خودرو به سمت رویکردهای نوین تعامل با مشتری می‌رود

با معرفی مدیر جدید ارتباط با مشتریان ایران‌خودرو، این گروه صنعتی با تعریف راهبردها و رویکردهای جدید، از روش‌های سنتی تعامل با مشتریان فاصله می‌گیرد تا با برقراری ارتباط موثر، در مسیر افزایش رضایت و تعامل دوطرفه، ارزیابی مداوم تجربه مشتریان و شناسایی مشکلات، بهبود مستمر خدمات و بهینه‌سازی فرایندها به نفع مشتری گام بردارد.این تغییر مدیریتی با هدف تقویت روش‌های نوین ارتباط با مشتریان و گذار به سمت و ساختارهای مدرن انجام شده است.مزدک زرین‌بخش از سال ۱۳۸۶ وارد صنعت خودرو شده و در حوزه مدیریت ارتباط با مشتریان تجربیات متعددی را کسب کرده است.وی در مراسم معارفه خود با تاکید بر تغییر رویکرد از CRM سنتی به روش‌های مدرن‌تر ارتباط با مشتریان گفت: اکنون با بهره‌گیری از تجربیاتم در حوزه مارکتینگ، برندینگ و مدیریت مرکز رضایت مشتریان، قصد داریم سیستم سنتی مدیریت ارتباط با مشتریان ایران‌خودرو را به مرکز رضایت و خشنودی مشتریان (CHC) ارتقا دهیم.زرین‌‌بخش در سال‌های اخیر نقش موثری در استراتژی‌های برندینگ گروه بهمن ایفا کرده است. در پنج سال اخیر که گروه بهمن موفق به کسب رضایتمندی بالای مشتریان شده، زرین‌بخش مدیریت حوزه ارتباط با مشتریان این شرکت را برعهده داشته و اکنون برای ارتقا و بهبود وضعیت ارتباط با مشتریان در ایران‌خودرو به این گروه صنعتی پیوسته است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران گفت: در سال گذشته رشد ۲۳ درصدی در حوزه نوسازی داشتیم و ۱۵۰۰ دستگاه تاکسی به متقاضیان تحویل دادیم.

شادی مالکی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران درباره جزئیات نوسازی ناوگان فرسوده اظهار کرد: سهم تاکسی‌ها در جابجایی مسافر از مجموع ناوگان حمل و نقل عمومی ۱۸ درصد است که این حاکی از اهمیت تاکسی و جابجایی مسافر در این حوزه است. متاسفانه به رغم این اهمیت وضعیت ناوگان تاکسی به لحاظ سلامت، ایمنی، فنی و وضعیت قابل قبولی نیست؛ خیلی از تاکسی های سطح شهر تهران فرسوده هستند.

وی با بیان اینکه ناوگان حمل و نقل عمومی در کشور فرسوده است، خاطرنشان کرد: با توجه به پتانسیل و ظرفیت شرکت‌های خودروساز و نگاه به تجربیات سنوات گذشته، امکان نوسازی ۳۰ تا ۴۰ هزار دستگاه برای تهران و چندین برابر برای کل کشور امکان پذیر نیست. به جهت تسریع انجام کار و حرکت به سمت هوای پاک اجرای تکالیف قانون هوای پاک با تدابیر شهردار تهران از سال گذشته شهرداری تهران حرکت به سمت نوسازی ناوگان را به صورت جدی با رویکرد برقی سازی آغاز کرد. تهران اولین شهری در کشور است که ۱۷۲ دستگاه تاکسی برقی وارد عرصه خدمت شدند.

مالکی ادامه داد: این ۱۷۲ تاکسی در فرودگاه‌ها و اطراف بازار فعال هستند. همچنین از محل قرارداد شهرداری تهران با کشور چین قرار است تا ۲۷۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی به شهر تهران وارد بشود. اولین بخش این محموله که شامل ۱۷۵۲ دستگاه است اکنون وارد پایتخت شده است. مجوز پلاک تاکسی دریافت و توسط شورای عالی ترافیک صادر شده است. از هفته گذشته هم فراخوان واگذاری این خودروها آغاز و در سطح شهر منتشر شده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه امروز نزدیک به ۱۶۰ نازل شارژ برق رو در پهنه های مختلف شهر تهران نصب شده است، گفت: فقط در پایانه بعثت توانایی شارژ روزانه قریب به ۹۰۰ تاکسی را داریم. بنابراین دغدغه و نگرانی برای این ۱۷۵۲ دستگاهی که قرار است ظرف یک ماه آینده فعال بشود نداریم. مشمولین این مدل نوسازی دارندگان تاکسی‌های بنزینی و غیره برقی با عمر ۱۲ سال و بالاتر هستند. همچنین روی این ماشین‌ها جی.پی.اس به جهت رصد و پایش نصب شده است.

وی عنوان کرد: مدل بازپرداخت اقساط به صورت پلکانی و در بازه زمانی ۶۰ ماهه است. 

مالکی در پاسخ به این سوال که آیا روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی زمان‌بر خواهد بود، گفت: در سال گذشته رشد ۲۳ درصدی در حوزه نوسازی داشتیم و ۱۵۰۰ دستگاه تاکسی به متقاضیان تحویل دادیم. تعداد ناوگان نوسازی شده تاکسی در اردیبهشت ماه امسال از مرز ۱۱ هزار دستگاه گذشت. البته ظرفیت و پتانسیل شرکتهای خودروساز داخلی واقعا پاسخگوی نوسازی کل ناوگان فرسوده کشور و من جمله تهران که دارای یک ناوگان تاکسی بزرگ است، نیست.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی ادامه داد: تهران یکی از بزرگترین ناوگان های تاکسی دنیا را دارد و تعداد زیادی از تاکسی های ما فرسوده است؛ به طوری که بیش از ۳۰ هزار دستگاه تاکسی پایتخت فرسوده است و به هر صورت ما هنوز به صفر نرسیدیم. شاید یکی از دلایل اصلی که شهرداری تهران به این مسئله ورود کرد و برای واردات خودرو راسا اقدام کرد به جهت تسریع روند نوسازی ناوگان بود.

وی با بیان اینکه اگر ما هیچ محدودیتی در تحویل خودروهای با کیفیت در داخل نداشتیم و سالانه حدود ۵۰ هزار دستگاه توسط شرکت های خودروساز داخلی به کشور اختصاص داده می شد این روند خیلی سرعت داشت، گفت: در نتیجه خیلی سریع تاکسی ها به متقاضیان داده می شد. شاید اصلا در واقع دغدغه ای برای نوسازی نبود. ما سال گذشته بالای ۳ هزار پرونده تشکیل دادیم. مثلا ۱۵۰۰ دستگاه تاکسی تا الان دریافت کردیم. به هر صورت محدودیت هایی وجود دارد. از زمانی که متقاضی ثبت ناممی کند و تا زمانی که خودروی خود را دریافت می کند چندین ماه طول می کشد. بنابراین حتما باید نسبت به ایجاد یک ساز و کار نوسازی با یک فرایند دیگری اندیشید.

مالکی در پایان تاکید کرد: البته این مستلزم حمایت دولت است و یک نگاه ویژه را می طلبد.